軌間127ｍｍ用レールの取付け

軌きょうは枕木13本で作りますが，13本全体に通しで載せるレールは127mm用と89mm用の各1本しかありません。手順としては127mm用のレールを先に取付けます。

移線器が必要なのは89mmゲージのみなので，127mmゲージの方は通常の軌きょうと同じように作ります。所定の位置に下穴を開けた枕木を並べ，犬釘でレールを固定します。（右写真）

次に，トングレール部分(枕木No.5〜8）を空けて，反対側の127mm用レールを取り付けます。

平行トングレールを先に組立て，枕木No.5〜8の上に置いて現物合わせで127mmレールの位置決めをすると正確な位置に固定できます。（左写真）
　

軌間89ｍｍ用レールの取付け

89mm用のレールは平行トングレールの転轍状態に合わせて線形を微調整する必要があります。
取り付け順序としては（1），（2）の順になると思います。

（1）対向（鉄道用語）からの転轍状態にトングレールを仮置きし，トングレールから先の89mmレールの線形を確定します。

レールは大体の線形が出来上がっていれば，枕木に犬釘の下穴を開ける位置で微調整することが出来ます。

（2）背向（鉄道用語）からの転轍状態にトングレールを仮置きし，継ぎ目のない長いレールの線形を微調整します。

（注）対向，背向については自動移線器を参照

ガードレールの取付け

自動転轍は車輪がガードレールから横圧を受けると輪軸を介してこの力がトングレールに伝達しレールを移動させます。
したがって，ガードレールの曲線形と位置決めが重要ですが，レールの側面にセパレーターを挟んでネジ止めする方法にしましたので，線形と位置はひとりでに決まります。（右写真）

バネ箱の取付け

自動移線器のトングレールを定位（鉄道用語）に保つのはバネの力です。バネ箱を枕木間に収める為に2種のバネを取り付けます。
対向（鉄道用語）側から見て手前に引きバネ，先方を押しバネにします。このようにすると視覚的に127mmゲージのレールが途切れることなく続き，移線器の存在が目立たなくなります。

● 右写真のバネ箱は対向手前側のバネ箱です。中には引きバネが入っています。転轍棒部分はある程度の「あそび」が必要です。バネ箱は一端を1本のネジで取付け ることでトングレールの動きに合わせて首を振るように組立てます。

〔C〕 完成した自動移線器

写真のように，定位（鉄道用語）のときの自動移線器は127mmゲージのレールが滑らかに連なります。
一方の89mmゲージのレールは不自然な線形をしている上，途切れているのが気になります。

画面右上の平行トングレールとガードレールとは区別がつきません。ガードレールを「レール型」にしてあるので，知らない人にはこの箇所にまさか平行トングレールが隠されているとは思わないでしょう。

他の2本のガードレールは自動化のカギになる部品ですが，目立たない方がよいので薄形にして茶色に塗装し，バネ箱も枕木と同じ形なので斜めから見ると気になりません。
反対に，バネ箱は機器が設置してあるように目立たせるのも”鉄道らしくて”よいかも知れません。