取り扱い易い分岐器の長さは180cm以下が良く,全長165cmにしてアルミレール を8m使います。切断と曲げ加工後に塗装します。レールの固定に犬釘を使用すると抜くことが困難になるので修正や交換のことを考慮してネジ(ワッシャーヘッド)止めにします。 |
(1) レールの曲げ加工
レールの曲げ加工
使用したのは加工が楽なアルミレールのみです。アルミレールは慣れてくると素手でも曲げられるので,特別な道具を使いませんでした。 レールの曲げは大雑把に曲げたレールを修正して目的の形にします。堅木で凹凸の円柱面をもつ当て木をセットで作り,当て木の間にレールを挟ん万力で強く締めると狭い範囲を好きなように曲げられます。 (写真/左)万力で挟まれた部分が強く曲げられています。外すと少し元に戻りますが強く曲げたい時はこれを2,3回繰り返します。 ウイングレールやガードレールの端部の折り曲げはレールの底をV字にカットして万力に挟み,ハンマーで軽く叩くか素手で曲げます。 (写真/右)ガードレールの端部です。V字の切り込み部分を万力の口の端に合わせて挟んであります。レールの底全体が同一平面になるように注意しながら曲げました。 |
● レール固定個所の加工 |
● トングレールのヒンジ部
継ぎ目板で緩く留める滑節構造(右図A)は実際の鉄道で
も用いられています。簡単に作ることはできますが,より確実な動きをする関節構造(右図B)にしました。 |
● トングレール受け金具*1 |
● ウイングレールの曲げ加工 |
● レール間隔を保つセパレーター |
(2)
クロッシング・ブロックの製作 レールの高さと同じ18mmの鉄角パイプがあれ作り易くなります。無かったので16mm角のものを2mm浮かせたクロッシング のブロックを作ります。 右図は左方分岐のクロッシング・ブロックの形状です。クロッシング角の正接(tanθ)は16/52(3インチ半ゲージ)と16/43(5インチゲージ)になります。(基本設計参照) 内部が中空な角パイプは 錆が出る恐れと強度で問題がありますが,ディスクグラインダーでのカットが楽になる長所もあります。 (左写真)ディスクグラインダーのカットが済んだ左方分岐用のクロッシングブロックと罫書きが済んでこれからカットする右方分岐用の角パイプです。粗加工の作業時間は1本,1時間程度で5インチと3インチ半ゲージのクロッシングが簡単に出来上がります。 |
(3) 塗装 ● レール レールの色はこれまで濃い茶色,チョコレート色,ブロンズ色,オーク色などを筆塗りや吹き付けで塗っていました。今回はぶどう色1号(旧国鉄車輌の濃い茶色)のラッカーを吹き付けてみました。 思ったよりも黒くなったので茶色のアクリル塗料を一吹きしてみると,梨地の模様になり複雑な色調で実際の線路の感じです。 (上写真)頭部にマスキングテープを貼り,ぶどう色1号を吹きつけ,その上に茶色を散らしました。写真では茶色が強く出ていますが,実際は茶色は弱く,吹きつけムラがあるのが自然な感じを醸し出します。このページ前半の無塗装アルミレールと比べると 完成度の違いが分かります。 ● クロッシング・ブロック 黒色のアクリル塗料を吹き付けたところ,レールとのバランスが良くないので,レールと同じようにぶどう色1号を塗り茶色を一吹きしました。 (写真)レールとは逆に光の関係からか茶色が弱く写っています。旧国鉄色の「ぶどう色1号」の機関車は濃い茶色にしか見えなかったので名称に疑問を持っていましたが,この色なら「ぶどう色」に納得です。 |
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片開き分岐器 レール |
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